Информация о канале
Afalina-crew
Подписчиков: 264
Стоимость рекламы: 0 руб.

Кто рекламировался:

Где рекламировался:

Суточный охват записей
График изменения цен
Записи канала
Для желающих проститься с Виктором Витальевичем следующая информация:

Похороны состоятся в эту пятницу - 21.09.2018.
Морг больницы на улице Вавиловых (Елизаветинская больница), вход с улицы Бойкова, сбор в 9:45.
Начало отпевания в 10:00.
Отъезд на Кузьмоловское кладбище в 10:30.
BAR7: 182
BAR30: 332
332
ВЕЧНЫЙ ПОКОЙ И СВЕТЛАЯ ПАМЯТЬ.
С прискорбием сообщаем, что 18.09.2018 на 60-ом году жизни, после непродолжительной болезни скончался капитан-наставник Мищук Виктор Витальевич.

Руководство компании
Ost-West-Handel und Schiffahrt GmbH
OOO Афалина Судоходная управленческая компания
BAR7: 207
BAR30: 393
393
О нас пишут: http://spb.sur.ru/news/lent/2018-09-03/_vsegda_mechtal_chto_kogda-nibud_u_menja_vozmut_intervju_/
BAR7: 243
BAR30: 538
540
Согласно статистики таможни РФ за первое полугодие 2018 Импорт цитрусовых фруктов в январе-июне вырос на 12,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил до 804,5 тыс. Тонн. Импорт яблок и груш в июне составил 69,2 тыс. Тонн (-36,6% по сравнению с предыдущим месяцем), а импорт бананов составил 122,3 тыс. Тонн (-20,8% в месяц).
BAR1: 107
BAR2: 128
BAR3: 152
BAR7: 282
BAR30: 526
591
21.08.2018
ВЕЧНЫЙ ПОКОЙ И СВЕТЛАЯ ПАМЯТЬ
С большим прискорбием сообщаем, что на 70-м году жизни 16 августа 2018 года скоропостижно скончался Михаил Дмитриевич Чарушин, ранее занимавший в Администрации морских портов (АМП) Балтийского моря должности: капитана порта – первого заместителя начальника Морской администрации порта Санкт-Петербург и и.о. начальника Морской администрации порта Санкт-Петербург. В 1969 году Михаил Дмитриевич окончил Ленинградское мореходное училище. Свою трудовую деятельность начинал штурманом на судах Балтийского морского пароходства. Прошел путь от четвертого помощника капитана до капитана. Затем работал главным штурманом пароходства.
BAR30: 498
514
На 22 года они пережили БМП, но как веревочке не виться конец один: Стало известно о поданном заявлении о признании банкротом ОАО «Мурманское морское пароходство». Инициатором судебных разбирательств стало ООО «Газпромнефть Марин Бункер» — дочернее предприятие «Газпром нефти», созданное в 2007 году для организации круглогодичных поставок судовых топлив и масел для морского и речного транспорта.

Иск непосредственно подан в Арбитражный суд Мурманской области. Таким образом «Газпромнефть Марин Бункер» пытается взыскать задолженность с предприятия, которое сейчас испытывает финансовые трудности.

Достаточно сказать, что поданный иск «Газпромнефти Марин Бункер» - не единственный. Претензии (экономические споры по гражданским правоотношениям) к ММП есть и у других кредиторов: ООО "ИнвестПроектЛимитед", ООО УПРАВЛЯЮЩАЯ КОМПАНИЯ "ЗАПОЛЯРНЫЙ ГОРОД", ПАО "МУРМАНСКАЯ ТЭЦ", ФГУП "Росморпорт" и т.д. Несмотря на возникшие трудности, пароходство по-прежнему на плаву. Из 19 судов ММП постоянной работой обеспечены в среднем 5-6.

Можно сказать с уверенность, что трудовой коллектив в лице руководства, береговой службы, моряков заинтересованы в сохранении пароходства, рабочих мест. В связи с этим предпринимаются все необходимые меры для решения проблем по мере их поступления, которые, в свою очередь, являются неотъемлемой частью такой чувствительной к переменам области как морские перевозки.
BAR2: 139
BAR3: 140
BAR7: 281
BAR30: 464
464
сдвиг в пользу контейнерных судоходных линий, как ожидается, будет продолжаться, поскольку специализированный рефрижераторный флот сжимается дальше», - сказал Мартин Диксон, директор исследовательских продуктов Drewry, добавив, что доля специализированного сектора в общей морской торговле охлаждаемыми грузами, как ожидается, снизится с 20 % сегодня до 14% за 2022 год. https://worldmaritimenews.com/archives/258542/drewry-reefer-trade-growth-to-push-freight-rates-up/
BAR30: 421
437
Страны-члены Евросоюза до 31 декабря включительно выдали 174 тысячи 780 дипломов (CoС) капитанам и офицерам. А страны, которые не входят в ЕС, выдали 87 тысяч 802 таких диплома. Все квалификационные документы внесены в информационную систему STCW.
В Европейском агентстве морской безопасности (EMSA) отмечают, что количество капитанов и офицеров, имеющих рабочие дипломы, существенно снизилось по сравнению с 2015 годом.
Основное количество капитанов и офицеров зарегистрировано в следующих странах-членах ЕС:
— Великобритания – 24 тыс. 375 человек
— Польша – 19 тыс. 518 человек
— Греция – 17 тыс. 48 человек
— Франция – 14 тыс. 362 человек
— Италия – 14 тыс. 68 человек.
По количеству зарегистрированных капитанов и офицеров, стране, которые не входят в ЕС распределили места так:
Филиппины
Украина
Россия
Согласно статистике Международной палаты судоходства, нехватка командного состава во всем мире на текущий момент составляет порядка 16 тысяч 500 человек (2,1%), а переизбыток рядового состава – 119 тысяч (15,8%).
Как отмечается на sur.ru, даже в такой ситуации есть выход. «Необходимо создавать все условия для карьерного роста, растить и увеличивать численность новых кадров и удерживать в отрасли уже имеющихся квалифицированных и компетентных моряков. Справиться с кадровым голодом среди командного состава поможет более активное привлечение женщин в судоходство», — уверены в морском профсоюзе.
На сегодня на капитанов и офицеров мужского пола в судоходстве на 2016 год пришлось 97,83% от общего числа представителей командного состава, а женщин, соответственно, всего 2,17%.
BAR7: 207
BAR30: 476
492
По всему миру в кораблекрушениях погибло 202 моряка. Такую статистику обнародовала компания Intercargo в своем отчете за период с 2008 по 2017 годы.
За это время отрасль потеряла 53 судна. Больше всего моряков погибло в авариях, причиной которых был процесс разжижения грузов: за отчетный период произошло 9 таких ЧП, в них погиб 101 моряк.
«На эти катастрофы приходится 41,5% от общего объема потерь. Следует отметить, что разжижение и последующее смещение груза по-прежнему угрожает безопасности судоходства и экипажей. На втором месте – подтопления (15,1%)», — говорится в отчете.
Также упоминается еще о 61 жертве. Причина, по которой они и их суда погибали, — до сих пор не установлена.
Катастрофа с балкером «Stellar Daisy» и «Emerald Star»в 2017 году, в результате чего погибло 32 моряка, — названа самой трагичной.
В отчете Intercargo отмечается, что: 41,5% от общего числа потерь пришлось на балкеры Handysize (22 судна, по большей части утраченных до 2011 года) еще 20,8% потерь составили суда класса Handymax (11 балкеров) 15,1% составляет доля балкеров класса Supramax в общем объеме потерь (8 балкеров) 13,2% приходится на суда класса Capesize (7 балкеров) потери судов класса Panamax составляют 9,4% от общего объема.
Как сообщает sur.ru, результаты отчета показали, что с 2008 по 2017 год инцидентов с балкерами стало меньше.
Чтобы избежать или хотябы минимизировать возможные угрозы на море членам экипажей судов рекомендуют ознакомиться с информацией об уже произошедших инцидентах. А именно, им советуют повысить свою осведомленность с помощью инструктажей по безопасности, используя опыт экипажей схожих судов.
BAR1: 134
BAR2: 152
BAR3: 178
BAR7: 215
BAR30: 411
434
Члена экипажа спасли после 22 часов пребывания в воде
Июль 3, 2018135 Морской телеграф
Член экипажа Norwegian Cruise Lines остался в живых после падения за борт. Инцидент произошел у побережья Кубы. Удивительно, но человек пробыл в воде в течение примерно 22 часов без спасательного средства.
Потерпевшего спасло проходящее мимо круизное судно. Примечательно, что даже береговая охрана приостановила поиски пропавшего члена экипажа, обыскав около 1630 квадратных миль.
На следующий день несколько гостей и членов экипажа круизного лайнера Carnival Glory на пути из Майами в Косумель, Мексика, внезапно заметили, что из воды им машет рукой человек.
Carnival Glory изменил курс, чтобы забрать утопающего. Экипаж судна сработал слажено, и сейчас жизни человека ничего не угрожает. В компании случившееся называют чудом.
BAR7: 218
BAR30: 453
460
Состав флота компании покинул т/х Baltic Pride
BAR7: 164
BAR30: 402
464
Сегодня мировая морская общественность во главе с IMO отмечает международный День моряка. Поздравляем всех!
BAR7: 254
BAR30: 450
483
Рыбаки на первом месте, моряки — на шестом в списке самых опасных профессий в Российской Федерации. К такому выводу пришли в Росстате, согласно статистике агрегатора вакансий нового поколения Adzuna.

В рейтинге самых опасных профессий в РФ первое место занимает профессия рыбка. Коэффициент погибших на сто тысяч работников по этой специальности получился самым высоким — 40,3. В прошлом году погибло 17 представителей этой профессии.
BAR1: 135
BAR2: 173
BAR3: 194
BAR7: 375
BAR30: 602
655
Украина попала в «черный список» Парижского меморандума о взаимопонимании по контролю судов государством порта (Paris MOU). Данные были обнародованы на 51-м заседании Paris MoU Committee, а его пресс-релиз — на сайте Paris MOU. В этом году «белый» пополнился Республикой Корея и Польшей. В «серый» попали новые государства — Исламская Республика Иран, Казахстан, Российская Федерация (из «белого»), Соединенные Штаты Америки, Тувалу.
BAR1: 98
BAR2: 119
BAR3: 136
BAR7: 262
BAR30: 427
467
Уважаемые коллеги. Компания Афлаина помогает морякам оформлять УЛМ и Мореходные книжки-формирует пакет документов для предоставления в МАП. Стоимость услуг: Услуги компании Афалина -2600р, Госпошлина УЛМ 1300 руб Госпошлина МК -680 руб. Для оформления УЛМ необходимы: Загранпаспорт РФ, общегражданский паспортРФ (РБ),действующие морские квалификационные документы,действующая медкомиссия.фото 3х4- 4 шт цветные матовые в светлой одежде ,выписка из трудовой книжки за последние 5 лет, либо мореходная книжка за 5 лет. Оформление по записи. Запись по тел. 714-96-93, 495-88-28
BAR2: 96
BAR3: 102
BAR7: 152
BAR30: 412
412
Уважаемые коллеги, обращаем ваше внимание что в августе курсы в ГУМРФ по замене дипломов судоводителей и механиков не работают , уходят в отпуск , начало работы с 10 сентября, https://prof.gumrf.ru/raspisanie-kursov/raspisanie-kursov-dlya-sudovoditelej/
BAR2: 96
BAR3: 97
BAR7: 128
BAR30: 431
479
Крупнейшие импортеры бананов-2016
BAR2: 143
BAR3: 143
BAR7: 181
BAR30: 440
486
С 1 сентября 2018 в ГМУРФ им.С.О.Макарова начинает работать военная кафедра.
BAR3: 152
BAR7: 193
BAR30: 476
565
О нас пишет профсоюзная пресса: http://spb.sur.ru/news/lent/2018-05-22/_v_nashu_gavan_zakhodili_baltic_hollyhock_/
BAR7: 188
BAR30: 410
410
Нас покинуло последнее судно из серии "М", Это был т/х BALTIC MOON
BAR7: 230
BAR30: 451
458
Уважаемые коллеги, на сайте компании Афалина опубликованы для вашего удобства телефоны и электронные адреса отделов http://www.afalina-crew.ru адеса для связи:
общий email: info@afalina-crew.ru
отдел приема:+7 812 714 94 74 crewing@afalina-crew.ru
отдел круинга:+7 812 714 96 93 crewing@afalina-crew.ru
технический отдел:+7 812 495 83 28 engineers@afalina-crew.ru
отдел снабжения:+7 812 495 83 18 mto@afalina-crew.ru
BAR2: 107
BAR3: 108
BAR7: 225
BAR30: 440
440
Наш т/х "Baltic Pilgrim" продан и покинул состав флота компании. Это было надежное и красивое судно.
BAR7: 164
BAR30: 484
492
Рифер ANDALUCIA STAR сел на бровку при заходе в Новоканонерскую гавань 25/04 на развороте из Невы. Был снят буксирами. Повреждений не получил.
BAR30: 485
494
Зоны распространения малярии
BAR30: 414
425
Члены экипажей судов, которые работают в тропической и субтропической зоне, автоматически попадают в группу риска по заболеванию малярией.

К примеру, только в Севастополе фиксируют от 2 до 4 случаев заболевания малярией в год. В больницу с таким диагнозом попадают именно моряки, которые вернулись из дальнего плавания.

Главный специалист-эксперт территориального отдела Роспотребнадзора по Севастополю Светлана Соляникова рассказала: «Моряки ходят на различных судах под различными флагами в страны, неблагополучные по малярии. Ежегодно у нас регистрируется от 2 до 4 случаев заноса малярии на территорию города. По Севастополю все больные, которым был поставлен диагноз «малярия», были госпитализированы».

«Им было оказано необходимое лечение в инфекционной больнице, после чего их выписали в удовлетворительном состоянии. В Севастополе летальных исходов нет», — подчеркнула она.

Как отмечают в Российском профсоюзе моряков, зачастую члены экипажей судов пренебрегают рядом простых правил, что может осложнить их заболевание или даже привести к летальному исходу.

«Они не принимают таблетки от малярии, ссылаясь на побочные явления, которые они дают на организм: у кого-то это головные боли, тошнота, что-то еще. Однако это чревато тяжелыми последствиями. От укуса самки малярийного комара можно умереть», — отмечают эксперты.

Напомню, что опасные по малярии районы имеются на всех континентах кроме Австралии и Европы. Особенно опасна влажная тропическая зона, причем есть разные зоны в которых малярийный плазмодий резистентен к разным средствам.
Схема распространения приведена ниже.
BAR30: 366
377
Судоходные компании вместе с морскими профсоюзами пришли к согласию и подписали коллективный договор,на форуме в Маниле предусматривающий повышение базовой ставки заработной платы моряков на 2,5%.
BAR1: 194
BAR2: 233
BAR3: 255
BAR7: 314
BAR30: 533
582
Уважаемые Коллеги! в связи с возможной блокировкой Телеграмма, для вас открыта площадка в Твиттере по адресу:
@afalinacrew название страницы Afalina crewing . Все наши сообщения можно будет увидеть и там. По мере возможности будем поддерживать и этот Телеграмм-канал, за границей он в даже случае блокировки будет работать без проблем..
BAR7: 308
BAR30: 507
549
Данные на 2016
BAR7: 347
BAR30: 530
568
Ships Name : WILD PEONY
IMO No. : 9191474
Flag : Bahamas
Port of Registry : Nassau
Management Company : OST-WEST-HANDEL UND SCHIFFAHRT GMBH

Type of Ship -Purpose(intended service) : REF. CARGO CARRIER
Tonnage Gross (Registered) : 9,859
Tonnage Net (Registered) : 5,124
Tonnage Gross (TM69) : 9,859
Tonnage Net (TM69) : 5,124
Deadweight : 10,110

Summer Freeboard (mm) : 4,313
Summer Draught (m) : 8.717
Lf (m) : 139.540
Continuous Max. Speed (kt)
(Sea Trial) : 22.5
Overall Length (m) : 149.920
Moulded LxBxD (m) : 137.800 x 22.100 x 13.000
Registered LxBxD (m) : 139.540 x 22.100 x 13.000
\Cargo Capacity
(m3 / No. of Containers, etc.) : REF 14,155 DRY TEU 104 FEU 58 CAR x 550
No. of Passengers : —
Capacity of Tanks (m3) : FO 1,473.00 FW 217.00
Lifeboats Type, No. & Person : 3 2x(25)
Rescue Boats Type, No. & Person : 1 1x(25)
Liferafts Type, No. & Person : 1 1x(6) 1 2x(25)
Radio Installations : GMDSS A1+A2+A3, INMARSAT
Navigation Equipment : MC, GYRO, HCS, GPS, RDX, 2RDX, AIS, LOG, ES, STGTEL, DSL, LRIT, BNWAS, S-VDR
No. & Kind of Engines : 1D : 2 SA 7 CY
Bore x Stroke (mm) : 500.0 x 1,950.0
Power (kW) : 9,627
Revolution (rpm) : 124.0
Manufacturer : Akasaka Diesels Ltd.
\No. & Kind of Boilers : 1 AUX VB
No. & Capacity of Generators (kVA) : 4 AC 4,185
Kind of Propeller Shaft : 1C
No. & Shaft Diameter (mm) : 1 x 520
Shipbuilder : Iwagi Zosen Co., Ltd.
Hull No. : S-Z183
Date of Build : 16 Nov 1998
BAR7: 282
BAR30: 524
567
Флот пополнился т/х Wild Peony
BAR7: 235
BAR30: 364
399
Ships Name : CROWN OPAL
Classification No. :971404
IMO No. : 9128063
Signal Letters : С6DW4
Flag : Bahamas
Port of Registry : Nassau

Management Company : OST-WEST-HANDEL GMBH.

Classification : RMRS

Tonnage Gross (Registered) : 10,519
Tonnage Net (Registered) : 5,406
Tonnage Gross (TM69) : 10,519
Tonnage Net (TM69) : 5,406
Deadweight : 10,316

Summer Freeboard (mm) : 4,363
Summer Draught (m) : 8.668
Lf (m) : 141.150
Continuous Max. Speed (kt)
(Sea Trial) : 22.8
Equipment No. : 1,580

Overall Length (m) : 151.990
Moulded LxBxD (m) : 139.400 x 23.000 x 13.000
Registered LxBxD (m) : 141.150 x 23.000 x 13.000

Cargo Capacity
(m3 / No. of Containers, etc.) : REF 15,507 DRY FEU 36 REF FEU 64 CAR x 610
Capacity of Tanks (m3) : FO 1,806.00 FW 381.00

Lifeboats Type, No. & Person : 3 2x(25)
Rescue Boats Type, No. & Person : 1x(6) (at combined use for lifeboat)
Liferafts Type, No. & Person : 1 1x(6) 1 2x(50)
Radio Installations : GMDSS A1+A2+A3
Navigation Equipment : MC, GYRO, HCS, LORAN, GPS, RDX, RDC, ARPA, AIS, LOG, ES, STGTEL, DSL, LRIT, BNWAS, S-VDR

No. & Kind of Engines : 1D : 2 SA 6 CY
Bore x Stroke (mm) : 600.0 x 2,300.0
Power (kW) : 11,915
Revolution (rpm) : 105.0
Manufacturer : Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Kobe Shipyard & Machinery Works

No. & Kind of Boilers : 1 AUX VB
Pressure (MPa) : 0.78
Evaporation : 3.49 (ton/h)
Manufacturer : Mitsubishi Heavy Ind., Ltd. (Marukin Sato Shipbuilding & Iron Products Co., Ltd.)
*Evaporation rate: Thermal output (kW) to be filled up in case of TOH.

No. & Capacity of Generators (kVA) : 5 AC 3,810
Kind of Propeller Shaft : 1C
No. & Shaft Diameter (mm) : 1 x 550

Shipbuilder : Iwagi Zosen Co., Ltd.
Hull No. : SZ-167
Date of Keel Lay : 25 Sep 1996
Date of Launch : 27 Dec 1996
Date of Build : 08 Apr 1997
BAR1: 86
BAR2: 90
BAR3: 102
BAR7: 181
BAR30: 505
542
Наше новое судно: "Crown Opal"
BAR1: 86
BAR2: 89
BAR3: 101
BAR7: 178
BAR30: 391
426
Восточное Средиземноморье накрыло песчаной бурей, которая пришла из Северной Африки, экипажи сообщают о неуверенной работе GPS , Inmarsаt, радиолокационных помехах и красных от пыли надстройках.
BAR1: 108
BAR2: 134
BAR3: 157
BAR7: 262
BAR30: 480
500
После ремонта корпуса и осмотра властями т/х Crown Ruby проследовал по назначению.
BAR2: 154
BAR3: 166
BAR7: 261
BAR30: 442
464
т/х Crown Ruby поставлен к причалу судремонтного завода в Оденсе на острове Фюн , Дания ,для ремонта повреждения корпуса полученного во время плавания во льду Финского залива. https://www.tveast.dk/artikel/oliealarm-i-stor-industrihavn-containerskib-havde-hul-i-braendstoftank
BAR3: 267
BAR7: 362
BAR30: 556
579
Name of vessel: WILD COSMOS
RS Number: 970750
IMO: 9181132
Call sign: 3FJV8
Flag: Bahamas
Port of registry: Nassau
Date of build: 10.04.1998
Date of keel laying: 13.11.1997
Deadweight: 10097
Length overall: 149.92 Beam: 22.1 Height: 13
Type of vessel: Refrigerated cargo ship
RS Class notation: KM* Ice2 AUT1 REF
Class status: RMRS VALID
Manager: OST WEST HANDEL GMBH
Int GRT/NRT 9,859 / 5,124
Pan GRT/NRT - / -
Suez GRT/NRT 10,632 / 8,824
Length over all m 149.92
Breadth moulded m 22.10
Depth W.D. m 13.0
Sdwt mton 10,097
Draught sdwt m 8.7
Bale cbft 499,806
Area m2 5,739
Hatch covers 4
Holds/Compartments 4/16
Fcsle deck YES
Trunk deck NO
USDA Sensors fitted
PPECB Sensors fitted
Reefer plugs 58
Grating load 6 MT Axleload
Pneumatic tires
Grating Wood
Temp min/max °C -30 / 13
Air circs/hour 90
Air renew/hour 2.5
BALE cbft
DECK & HATCH 1 2 3 4
A 36,869 39,449 41,250 40,693
B 20,368 36,516 38,979 38,210
C 16,860 28,856 36,682 29,555
D 10,593 25,016 34,806 25,104
Total 84,690 129,837 151,717 133,562
Grand total 499,806
DECK AREA m2
and DECK STRENGTH MT/m2
DECK & HATCH 1 2 3 4
A 406 (1.668) 438 (1.668) 459 (1.668) 453 (1.668)
B 245 (1.668) 429 (1.668) 463 (1.668) 455 (1.668)
C 178 (1.668) 355 (1.668) 452 (1.668) 367 (1.668)
D 127 (1.668) 269 (1.668) 398 (1.668) 246 (1.668)
Total 956 1,490 1,772 1,520
Grand total 5,739
(Figures in brackets : max deck strength in MT/m2)
Free deckheight minimum 2.20 m
HATCHES (Weather deck) m
Hatch Length Width Insulated units
1 7.4 7.4 A/BCD*
2 7.4 7.4 AB/CD
3 7.4 7.4 AB/CD
4 7.4 7.4 AB/CD
Insulated units are separate cooling sections.
* Decks B and C have common cooling.
CARGO GEAR
No of Type SWL mton UP mton
2 Electro hydraulic 35 -
2 Electro hydraulic 8 -
Max single lift cap: 2 x 35 MT / 2 x 8 MT
Max twin lift cap : N/A
MAXIMUM CONTAINER CAPACITY
20 ft (8’6’’)
Empty/ loaded
40 ft (9’6’’)
Empty/ loaded
Stackweight
20 ft/ 40 ft
Weather Deck 128 / 68 62 / 42 51,2 / 65,5
Hatch covers 32 / 32 16 / 16 24 / 30
Holds N / A N / A N / A
Reefer plugs: 58
Above figures based on 14 M for loaded 20 ft and 30 MT for loaded 40 ft
BAR2: 126
BAR3: 128
BAR7: 174
BAR30: 518
549
Наше новое судно "Wild Cosmos"
BAR2: 132
BAR3: 134
BAR7: 134
BAR30: 407
437
Ships Name : CROWN RUBY
Classification No. : 973933
IMO No. : 9159103
Official No. : 25095-97-E
Signal Letters : 3FUG7
Flag : Bahamas
Port of Registry :Nassau
Management Company 1 : OST-WEST-HANDEL UND SCHIFFAHRT GMBH

Classification Characters, Notations : NS*(Eq C Cn & V)(Class ID IS) MNS*
Descriptive Notes : —
Installation Characters : RMC*.CA(-30/32 eqF for ACh.CA), CHG, MPP, LSA, RCF, M0, AFS, BWM
Installation Descriptive Notes
Automatic and Remote Control Systems : The ship has complied with the requirements of Chapter II-1, Part E of SOLAS, "Periodically unattended machinery spaces (UMS)".

Type of Ship -Purpose(intended service) : REF. CARGO CARRIER
- Certificates - SC/SE/SF : Other cargo ship
- OPP : Other than Oil Tanker
- EE : Refrigerated cargo carrier
- SMC/ISSC : —

Tonnage Gross (Registered) : 10,519
Tonnage Net (Registered) : 5,406
Tonnage Gross (TM69) : 10,519
Tonnage Net (TM69) : 5,406
Deadweight : 10,338

Summer Freeboard (mm) : 4,363
Summer Draught (m) : 8.668
Lf (m) : 141.150
Continuous Max. Speed (kt)
(Sea Trial) : 22.7
Equipment No. : 1,580

Overall Length (m) : 151.990
Moulded LxBxD (m) : 139.400 x 23.000 x 13.000
Registered LxBxD (m) : 141.150 x 23.000 x 13.000

Cargo Capacity
(m3 / No. of Containers, etc.) : REF 15,506 DRY TEU 248 FEU 124 REF FEU 70 CAR x 610
Capacity of Tanks (m3) : FO 1,806.00 FW 381.00

Lifeboats Type, No. & Person : 3 2x(25)
Rescue Boats Type, No. & Person : 1x(6) (at combined use for lifeboat)
Liferafts Type, No. & Person : 1 1x(6) 1 2x(50)
Radio Installations : GMDSS A1+A2+A3
Navigation Equipment : MC, GYRO, HCS, GPS, RDX, 2RDX, ARPA, AIS, LOG, ES, STGTEL, DSL, LRIT, BNWAS, S-VDR

No. & Kind of Engines : 1D : 2 SA 6 CY
Bore x Stroke (mm) : 600.0 x 2,300.0
Power (kW) : 11,915
Revolution (rpm) : 105.0
Manufacturer : Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Kobe Shipyard & Machinery Works

No. & Kind of Boilers : 1 AUX VB
Pressure (MPa) : 0.79
Evaporation : 3.17 (ton/h)
Manufacturer : Miura Co., Ltd.
*Evaporation rate: Thermal output (kW) to be filled up in case of TOH.

No. & Capacity of Generators (kVA) : 5 AC 3,810
Kind of Propeller Shaft : 1C
No. & Shaft Diameter (mm) : 1 x 550

Shipbuilder : Iwagi Zosen Co., Ltd.
Hull No. : SZ-171
Date of Keel Lay : 14 May 1997
Date of Launch : 07 Jul 1997
Date of Build : 05 Oct 1997
BAR3: 186
BAR7: 219
BAR30: 412
443
Наш флот пополнился m/v "Crown Ruby"
BAR3: 156
BAR7: 183
BAR30: 360
388
Россия на 4 месте.
BAR3: 193
BAR7: 251
BAR30: 551
631
Classification No. : 970211
IMO No. : 9128051
Official No. : 46380-14-A
Signal Letters : 3FVE7
Flag : Panama
Port of Registry : Panama
Ships Name : CROWN JADE

Management Company : OST WEST HANDEL GMBH

Classification Characters, Notations : NS*(Eq C Cn & V)(Class ID IS)
MNS*
Installation Characters : RMC*.CA(-30/32 eqF for ACh.CA), CHG, MPP, LSA, RCF, M0, AFS, BWM
Installation Descriptive Notes
Automatic and Remote Control Systems : The ship has complied with the requirements of Chapter II-1, Part E of SOLAS, "Periodically unattended machinery spaces (UMS)".

Type of Ship -Purpose(intended service) : REF. CARGO/VEHICLES
- Certificates - SC/SE/SF : Other cargo ship
- OPP : Other than Oil Tanker
- EE : Refrigerated cargo carrier
- SMC/ISSC : —

Tonnage Gross (Registered) : 10,519
Tonnage Net (Registered) : 5,406
Tonnage Gross (TM69) : 10,519
Tonnage Net (TM69) : 5,406
Deadweight : 10,342

Summer Freeboard (mm) : 4,363
Summer Draught (m) : 8.668
Lf (m) : 141.150
Continuous Max. Speed (kt)
(Sea Trial) : 22.8
Equipment No. : 1,580

Overall Length (m) : 151.990
Moulded LxBxD (m) : 139.400 x 23.000 x 13.000
Registered LxBxD (m) : 141.150 x 23.000 x 13.000

Cargo Capacity
(m3 / No. of Containers, etc.) : REF 15,505 DRY FEU 36 REF FEU 64 CAR x 610
Capacity of Tanks (m3) : FO 1,806.00 FW 381.00

Lifeboats Type, No. & Person : 3 2x(25)
Rescue Boats Type, No. & Person : 1x(6) (at combined use for lifeboat)
Liferafts Type, No. & Person : 1 1x(6) 1 2x(50)
Radio Installations : GMDSS A1+A2+A3
Navigation Equipment : MC, GYRO, HCS, LORAN, GPS, RDX, 2RDX, ARPA, AIS, LOG, ES, STGTEL, DSL, LRIT

No. & Kind of Engines : 1D : 2 SA 6 CY
Bore x Stroke (mm) : 600.0 x 2,300.0
Power (kW) : 11,915
Revolution (rpm) : 105.0
Manufacturer : Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Kobe Shipyard & Machinery Works

No. & Kind of Boilers : 1 AUX VB
Pressure (MPa) : 0.78
Evaporation : 3.49 (ton/h)
Manufacturer : Mitsubishi Heavy Ind., Ltd. (Marukin Sato Shipbuilding & Iron Products Co., Ltd.)
*Evaporation rate: Thermal output (kW) to be filled up in case of TOH.

No. & Capacity of Generators (kVA) : 5 AC 3,810
Kind of Propeller Shaft : 1C
No. & Shaft Diameter (mm) : 1 x 550

Shipbuilder : Iwagi Zosen Co., Ltd.
Hull No. : S-Z166
Date of Keel Lay : 08 Aug 1996
Date of Launch : 29 Oct 1996
Date of Build : 06 Feb 1997
BAR1: 92
BAR2: 93
BAR3: 177
BAR7: 250
BAR30: 499
561
Наше новое судно CROWN JADE
BAR1: 92
BAR2: 93
BAR3: 123
BAR7: 165
BAR30: 342
400
Компания Baltic Reefers впервые в истории опередила Seatrade в качестве оператора флота конвециональных рефрижераторных судов с долей 12,4% рынка, согласно анализа голландской исследовательской компании Dyanamar. На конец 2017 года десять крупнейших операторов управляли флотом из 211 рефрижераторных судов, что составляет 49% от мирового тоннажа транспортных рефрижераторв, Baltic Reefers опередил Seatrade с его долей в 11,5% . На третьем месте Green Reefers. http://splash247.com/baltic-reefers-takes-seatrade-worlds-top-conventional-reefer-operator/
BAR3: 224
BAR7: 264
BAR30: 435
497
Наш т/х Baltic Meadow выбыл из состава флота компании
BAR1: 90
BAR2: 98
BAR3: 114
BAR7: 169
BAR30: 455
498
" CROWN TOPAZ"
Classification No. : 990190
IMO No. : 9191498
Flag : Bahamas
Port of Registry : Nassau
Ships Name : CROWN TOPAZ

Management Company : OST-WEST-HANDEL UND SCHIFFAHRT GMBH

Classification Characters, Notations : NS*(Eq C Cn & V)(Class ID IS)
MNS*
Descriptive Notes : —
Installation Characters : RMC*.CA(-30/32 eqF for ACh.CA), CHG, MPP, LSA, RCF, M0, AFS.C, BWM
Installation Descriptive Notes
Automatic and Remote Control Systems : The ship has complied with the requirements of Chapter II-1, Part E of SOLAS, "Periodically unattended machinery spaces (UMS)".

Type of Ship -Purpose(intended service) : REF. CARGO CARRIER
- Certificates - SC/SE/SF : Other cargo ship
- OPP : Other than Oil Tanker
- EE : Refrigerated cargo carrier
- SMC/ISSC : —

Tonnage Gross (Registered) : 10,527
Tonnage Net (Registered) : 5,406
Tonnage Gross (TM69) : 10,527
Tonnage Net (TM69) : 5,406
Deadweight : 10,318

Summer Freeboard (mm) : 4,363
Summer Draught (m) : 8.668
Lf (m) : 141.150
Continuous Max. Speed (kt)
(Sea Trial) : 22.8
Equipment No. : 1,580

Overall Length (m) : 151.990
Moulded LxBxD (m) : 139.400 x 23.000 x 13.000
Registered LxBxD (m) : 141.150 x 23.000 x 13.000

Cargo Capacity
(m3 / No. of Containers, etc.) : REF 15,509 DRY TEU 196 FEU 98 REF TEU 8 FEU 62 CAR x 610
Capacity of Tanks (m3) : FO 1,805.00 FW 381.00

Lifeboats Type, No. & Person : 3 2x(25)
Rescue Boats Type, No. & Person : 1 1x(6) (at combined use for lifeboat)
Liferafts Type, No. & Person : 1 1x(6) 1 2x(25)
Radio Installations : GMDSS A1+A2+A3, INMARSAT, SSAS
Navigation Equipment : MC, GYRO, HCS, GPS, RDX, 2RDX, ARPA, AIS, LOG, ES, STGTEL, DSL, LRIT, BNWAS, S-VDR

No. & Kind of Engines : 1D : 2 SA 6 CY
Bore x Stroke (mm) : 600.0 x 2,300.0
Power (kW) : 11,915
Revolution (rpm) : 105.0
Manufacturer : Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.

No. & Kind of Boilers : 1 AUX VB
Pressure (MPa) : 0.79
Evaporation : 3.00 (ton/h)
Manufacturer : Miura Co., Ltd.
*Evaporation rate: Thermal output (kW) to be filled up in case of TOH.

No. & Capacity of Generators (kVA) : 5 AC 4,310
Kind of Propeller Shaft : 1C
No. & Shaft Diameter (mm) : 1 x 550

Shipbuilder : Iwagi Zosen Co., Ltd.
Hull No. : S-Z180
Date of Keel Lay : 11 Jun 1998
Date of Launch : 03 Oct 1998
Date of Build : 11 Jan 1999
BAR2: 227
BAR3: 261
BAR7: 323
BAR30: 570
617
Флот компании пополнился еще одним судном, это " Crown Topaz"
BAR2: 164
BAR3: 184
BAR7: 227
BAR30: 401
444
т/х "Triton Reefer" покинул состав флота компании, Судно продано.
BAR7: 285
BAR30: 452
452
Как правильно заполнять анкету.
Уважаемые коллеги, мы получаем ежедневно сотни ваших анкет.
И вам важно понимать ,что на рассмотрение анкеты у круингового менеджера обычно уходит
8-10 секунд, если она его не заинтересует.
Нас интересуют в первую очередь определенные специальности и конечно,
ваш опыт, образование(квалификация),возраст, место жительства.
Чтобы увеличить ваши шансы, могу посоветовать следующее:
Фотография
постарайтесь поместить на анкету вашу качественную фотографию, желательно с одного из ваших официальных документов, паспорта, диплома и т.д.
Ваше имя.
Мы российская компания, и желательно сразу указать ваше отчество, если это возможно.
Ваши координаты
Указывайте кроме адреса номер домашнего и мобильного телефона и обязательно адрес электронной почты , а так же запасной телефон и имя родственника с которым можно связаться в случае вашего отсутствия.
При заполнении раздела опыт работы, старайтесь быть как можно точным, указывать название, тип судна, двигатель, флаг, номер ИМО ( все это можно взять в справке о плавании),
Не стоить путать типы судов, указание вместо БМРТ- reefer, обычно это вызывает негативную реакцию и недоверие. Крайне желательно указывать координаты круинга с которым вы раньше сотрудничали.
BAR3: 121
BAR7: 248
BAR30: 501
513
Флот компании пополнился судном "Crown Garnet" : Classification No. : 964239
IMO No. : 9128049
Official No. : 23686-97-E
Signal Letters : 3FSY6
Flag : Panama
Port of Registry : Panama
Ships Name : CROWN GARNET

Installation Characters : RMC*.CA(-30/32 eqF for ACh.CA), CHG, MPP, LSA, RCF, M0, AFS.C, BWM
Installation Descriptive Notes
Automatic and Remote Control Systems : The ship has complied with the requirements of Chapter II-1, Part E of SOLAS, "Periodically unattended machinery spaces (UMS)".

Type of Ship -Purpose(intended service) : REF. CARGO CARRIER
Tonnage Gross (Registered) : 10,519
Tonnage Net (Registered) : 5,406
Tonnage Gross (TM69) : 10,519
Tonnage Net (TM69) : 5,406
Deadweight : 10,332

Summer Freeboard (mm) : 4,363
Summer Draught (m) : 8.668
Lf (m) : 141.150
Continuous Max. Speed (kt)
(Sea Trial) : 22.6
Equipment No. : 1,580

Overall Length (m) : 151.990
Moulded LxBxD (m) : 139.400 x 23.000 x 13.000
Registered LxBxD (m) : 141.150 x 23.000 x 13.000

Cargo Capacity
(m3 / No. of Containers, etc.) : REF 15,505 DRY FEU 36 REF FEU 64 CAR x 610
Capacity of Tanks (m3) : FO 1,806.00 FW 381.00

Lifeboats Type, No. & Person : 3 2x(25)
Rescue Boats Type, No. & Person : 1x(6) (at combined use for lifeboat)
Liferafts Type, No. & Person : 1 1x(6) 1 2x(50)
Radio Installations : GMDSS A1+A2+A3
Navigation Equipment : MC, GYRO, HCS, RDX, ARPA, AIS, ES, LRIT

No. & Kind of Engines : 1D : 2 SA 6 CY
Bore x Stroke (mm) : 600.0 x 2,300.0
Power (kW) : 11,915
Revolution (rpm) : 105.0
Manufacturer : Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Kobe Shipyard & Machinery Works

No. & Kind of Boilers : 1 AUX VB
Pressure (MPa) : 0.78
Evaporation : 3.49 (ton/h)
Manufacturer : Mitsubishi Heavy Ind., Ltd. (Marukin Sato Shipbuilding & Iron Products Co., Ltd.)
*Evaporation rate: Thermal output (kW) to be filled up in case of TOH.

No. & Capacity of Generators (kVA) : 4 AC 3,750
Kind of Propeller Shaft : 1C
No. & Shaft Diameter (mm) : 1 x 550

Shipbuilder : Iwagi Zosen Co., Ltd.
Hull No. : SZ-165
Date of Keel Lay : 10 May 1996
Date of Launch : 27 Aug 1996
Date of Build : 01 Dec 1996
BAR30: 475
525
т/х " Crown Garnet"
BAR30: 409
456
seareports, https://t.me/seareports
На сегодняшний день IBF выделяет четыре опасные зоны:зона военных действий, включающая 12 морских миль от северного побережья Сомали и порты Йеменазона повышенного риска – Аденский залив плюс 400 морских миль от северного побережья Сомалирасширенная зона риска – западная часть Индийского океаназона повышенного риска – Гвинейский залив: территориальные воды (12 морских миль), порты и внутренние водные пути Нигерии и Бенина.

Источник fleetmon.com
BAR30: 426
481
Правительство РФ уточнило лицензионные требования к организациям, которые позиционируют себя, как посредники в трудоустройстве моряков за границу, - крюингам.

Так, российское правительство своим постановлением от 30.12.2017 N 1714 внесло изменения в «Положение о лицензировании деятельности, связанной с оказанием услуг по трудоустройству граждан Российской Федерации за пределами территории РФ».Указано, что при осуществлении деятельности по трудоустройству за границей моряков крюинги обязаны отвечать ряду требований, а именно:

- отказаться от принятия мер, направленных на воспрепятствование морякам в получении рабочего места, на которое они имеют право в соответствии со своей квалификацией

- исключить возможность оплаты моряками прямо или косвенно комиссионных или иных издержек, связанных с трудоустройством либо предоставлением рабочего места, кроме расходов, которые понесены в связи с получением удостоверения личности моряка и мореходной книжки и прохождением медосмотра

- обязали информировать моряков об их правах и обязанностях, указанных в трудовых договорах, ознакомливать с содержанием трудовых договоров перед приемом на работу и подписанием трудового договора, а также передавать морякам экземпляра подписанного трудового договора

- обеспечивать соответствие трудовых договоров действующему законодательству государства флага судна, а также положениям коллективного договора между судовладельцем и представителями моряков (при его наличии)

- удостоверятся в том, что судовладелец обладает средствами для обеспечения защиты моряков от опасности оказаться без средств к существованию в иностранном порту

Вышеуказанные требования к представителям российских крюингов уже действуют по всей территории РФ.

Источник kodeks.ru.
BAR30: 420
539
Эта информация приведена с сайта marin Telegraph и является актуальной при прохождении собеседовния у капитана-наставника при приеме на работу и в нашу компанию: итак, как успешно пройти собеседование?

Естественно всё зависит от должности, на которую Вы претендуете. Вопросы, которые задают капитаны третьему помощнику, механику или старпому – сильно отличаются. У каждого капитана свой перечень. основные вопросы, можно сгруппировать эти вопросы по темам.

Начнём с интервью с третьим помощником:

Первое, что надо знать – Международные правила предотвращения столкновения судов (МППСС-72). Капитан запускает компьютерную программу «Огни и знаки» и Вы выбираете правильные ответы. В сети есть много карточек, программ и других материалов на эту тему. Т.е учить – не проблема, было бы желание.

Затем — устная беседа. Обычно, задают несколько вопросов на разные темы. Основные из них:

1. Навигация

— Способы определения места судна при плавании на различном удалении от берега, какой из них более точный.
— Средства навигации – маяки, знаки,… где находится информация по их характеристикам.
— Планирование перехода – этапы по IMO, основные понятия.
— Адмиралтейские публикации – как часто издаются, как корректируются, что содержат.
— Локсодромия, ортодромия – что это такое, как выглядит на различных картах.
— Практические методы определения поправки компаса, как часто её надо определять.
- НАВАРЕА, НАВИП,Costal warnings , способы их получения
2. Мореходная астрономия
— Определение поправки компаса – по Солнцу, по Полярной и др.
— Поправки секстана.
3.Безопасносность-
— Наличие и расположение на судне спасательного оборудования.
— Тревоги – где находится расписание по тревогам, какая информация там содержится, действия по тревогам.
— Действия вахтенного помощника в аварийных ситуациях: стал главный двигатель во время прибрежного плавания, судно тащит на якоре, вышел из строя гирокомпас.
— Конвенция МАРПОЛ: Что и где можно сбрасывать.
—— Прием вахты на ходу и на стоянке
4. Английский язык- тест Marlins
BAR30: 343
442
Дорогие коллеги! Коллектив компании "Афалина" сердечно поздравляет вас с Новым Годом. Желаем вам спокойного моря, беаварийной работы, здоровья и счастья.
371
Бананы могу исчезнуть с российских прилавков, пишет ura.ru. Причиной тому – грибковое заболевание, которое поставило под угрозу существование самого распространённого сорта банана в мире – кавендиша. Заболевание поразило уже более 30% азиатских и австралийских банановых плантаций, добралось до Африки и Ближнего Востока, передают «Ведомости».

Самые крупные в мире плантации кавендиша находятся в Латинской Америке и на Карибах. В случае если болезнь доберётся туда, производители могут потерять миллиарды долларов, а покупатели останутся без бананов.

При этом грибок поражает и менее популярные сорта. Сейчас плантаторы ищут способы, как спасти популяцию.
427
Консульство США в Петербурге возобновило приём документов на визы C1/D для экипажей судов
433
Флот компании пополнило новое судно:
"Wild Lotus" IMO No. : 9181168
Official No. : 25911-98-D
Signal Letters : 3FUT8
Flag : Panama
Port of Registry : Panama
Ships Name : WILD LOTUS


Management Company 1 : BALTIC SHIPPING/OWH BREMEN


Descriptive Notes : —
Installation Characters : RMC*.CA(-30/32 eqF for ACh.CA), CHG, MPP, LSA, RCF, AFS, BWM
Installation Descriptive Notes
Special Description : —
Other Classification : —

Type of Ship -Purpose(intended service) : REF. CARGO CARRIER
- Certificates - SC/SE/SF : Other cargo ship
- OPP : Other than Oil Tanker
- EE : Refrigerated cargo carrier
- SMC/ISSC : —

Tonnage Gross (Registered) : 9,860
Tonnage Net (Registered) : 5,124
Tonnage Gross (Local) : —
Tonnage Net (Local) : —
Tonnage Gross (TM69) : 9,860
Tonnage Net (TM69) : 5,124
Deadweight : 10,139

Summer Freeboard (mm) : 4,313
Summer Draught (m) : 8.717
Lf (m) : 139.540
Continuous Max. Speed (kt)
(Sea Trial) : 22.4
Equipment No. : 1,501

Overall Length (m) : 149.920
Moulded LxBxD (m) : 137.800 x 22.100 x 13.000
Registered LxBxD (m) : 139.540 x 22.100 x 13.000

Cargo Capacity
(m3 / No. of Containers, etc.) : REF 14,155 DRY TEU 104 REF TEU 58 CAR x 550
No. of Passengers : —
Capacity of Tanks (m3) : FO 1,473.00 FW 217.00

Lifeboats Type, No. & Person : 3 2x(25)
Rescue Boats Type, No. & Person : 1 1x(25)
Liferafts Type, No. & Person : 1 1x(6) 1 2x(25)
Radio Installations : GMDSS A1+A2+A3, SSAS
Navigation Equipment : MC, GYRO, HCS, GPS, RDX, 2RDX, ARPA, AIS, LOG, ES, STGTEL, DSL, LRIT, BNWAS, S-VDR

No. & Kind of Engines : 1D : 2 SA 7 CY
Bore x Stroke (mm) : 500.0 x 1,950.0
Power (kW) : 9,627
Revolution (rpm) : 124.0
Manufacturer : Akasaka Diesels Ltd.

No. & Kind of Boilers : 1 AUX VB
Pressure (MPa) : 0.79
Evaporation : 2.86 (ton/h)
Manufacturer : Miura Co., Ltd.
*Evaporation rate: Thermal output (kW) to be filled up in case of TOH.

No. & Capacity of Generators (kVA) : 4 AC 4,185
Kind of Propeller Shaft : 1C
No. & Shaft Diameter (mm) : 1 x 520

Shipbuilder : Iwagi Zosen Co., Ltd.
Hull No. : S-Z176
Date of Keel Lay : 30 Mar 1998
Date of Launch : 21 Jun 1998
Date of Build : 08 Oct 1998
542
Получено новое судно. "Wild Lotus"
415
Не секрет, что заходы наших судов перевозящих бананы в Петербург зависят от сезона. Данная диаграмма дает четкое представление об этом.
506
В связи с расширением флота компании для работы на банановозах требуется комсостав с опытом работы: Капитаны,Старшие помощники,Старшие механики, вторые механики. Боцмана. Рядовой состав:старшие матросы, токари-мотористы,мотористы-сварщики,мотористы. Анкету можно найти и заполнить на сайте:http://www.afalina-crew.ru/node/39/edit звоните по телефону: +7 812 714 94 74
588
Флот наших судовладельцев пополнился новым судном : "Baltic Purple" - ex. Ivory Girl IMO: 9143099
MMSI: 576411000
Call Sign: YJQQ9
Flag: Bagamas
Gross Tonnage: 11438
Deadweight: 10379 t
Length Overall x Breadth Extreme: 154m × 24m
Year Built: Japan 1996

Read more at http://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:738069/mmsi:576411000/imo:9143099/vessel:IVORY_GIRL#e3IRz5VKl4yVGdYm.99
549
Пополнение флота.
450
т/х Baltic Mercury закончил свою работу на пляже в бухте Аланг....
420
т/х "Baltic Performer" после захода в Брест, проследовал в порт назначения- Дакар.
469
Статья во французской газете

https://translate.google.com/translate?sl=fr&tl=en&js=y&prev=_t&hl=de&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fwww.meretmarine.com%2Ffr%2Fcontent%2Fun-cargo-parvient-rejoindre-brest-avec-une-cargaison-desarrimee&edit-text
494
20 октября в Бискайском заливе произошло смещение груза(лук в мешках) на борту т/х Baltic Performer. Судно зашло в Брест для переукладки груза.
486
Baltic Performer 20 oct
470
m/v Baltic Winter после дока октябрь 2017
448
Об изменении в составе флота. Т/Х BALTIC MERCHANT списан. Это было хорошее , красивое и надежное судно.🛥
403
mv Baltic Winter
396
Об обновлении флота: Принято новое судно ex.Bremen Reefer . " BALTIC WINTER" Classification No. : 929837
IMO No. : 9014755
Official No. : 9000210
Signal Letters : C6VR4
Flag : Bahamas
Port of Registry : Nassau
Ships Name : Baltic Winter
Former Name 1 : Bremen Reefer

Management Company 1 : OST-WEST-HANDEL UND SCHIFFAHRT GMBH

Classification : RMRS

Type of Ship -Purpose(intended service) : REF. CARGO CARRIER
- Certificates - SC/SE/SF : Other cargo ship
- OPP : Other than Oil Tanker
- EE : Refrigerated cargo carrier
- SMC/ISSC : —

Tonnage Gross (Registered) : 10,842
Tonnage Net (Registered) : 6,381
Tonnage Gross (TM69) : 10,842
Tonnage Net (TM69) : 6,381
Deadweight : 12,891

Summer Freeboard (mm) : 3,699
Summer Draught (m) : 9.529
Lf (m) : 149.760
Continuous Max. Speed (kt)
(Sea Trial) : — 23.5

Overall Length (m) : 156.534
Moulded LxBxD (m) : 149.760 x 23.000 x 13.200
Registered LxBxD (m) : 149.760 x 23.000 x 13.200

Cargo Capacity
(m3 / No. of Containers, etc.) : B 16,206.00
No. of Passengers : —
Capacity of Tanks (m3) : FO 1,787.00 FW 173.00

Lifeboats Type, No. & Person : 8 1x(34)
Rescue Boats Type, No. & Person : 1 1x(6)
Liferafts Type, No. & Person : 1 1x(6) 1 2x(36) 2 2x(36)
Radio Installations : GMDSS A1+A2+A3, INMARSAT
Navigation Equipment : MC, GYRO, HCS, RDX, RDS, ARPA, LOG, ES, STGTEL, DSL, LRIT, BNWAS, S-VDR

No. & Kind of Engines : 1D : 2 SA 7 CY
Bore x Stroke (mm) : x
Power (kW) : 12,180
Revolution (rpm) : 117.0
Manufacturer : BREMER VULKAN


No. & Capacity of Generators (kVA) : —
Kind of Propeller Shaft : 1B
No. & Shaft Diameter (mm) : 1 x

Shipbuilder : Schichau Seebeckwerft AG
Hull No. : 1098
Date of Build : 01 Oct 1992
381
m/v Baltic Prime продан
327
Об обновлении флота: Принято новое судно ex.Rostock Reefer mv Baltic Autumn Flag: Bahamas Port of registry: Nassau Class: RMRS Built: Germany 1992 Official No. 9000212
IMO No. 9014767 Registered No.932962 Call Sign: 6RVR5 Service Speed: 21 kn H&M - Rosgosstrakh
International GRT/NRT: 10,842.00 / 6381.00 Suez GRT/NRT: 11,07.28 / 8,451.35 Panama GRT:9353 Insurance: P&I - Ingosstrakh, Moscow Number of Holds/Hatches: 4 / 4
Temperature Compartments/Zones: 15/8 Common temperature spaces: 1F,1AB,2AB,2CD,3AB,3CD,4AB,4CD Cargo temperature: +13 / -25 C Ventilation: 90 air circ per/hour 4 air renewals p/h Gratings: suitable for pneumatic forklifts with all-up weight of 6 tonnes
Main Dimensions, m:
LOA 156.53 B MLD 23.0 DEPTH 13.2
Cargo handling gear capacity: Electric Cranes 2 x 2 x 22.5 each 2 x 41 tns combined
328
С 01/11 штурманскому составу включая капитанов для устройства на работу требуется наличие сертификата о прохождении курсов ЭКДИС( электронная картография)
310
Требуются для работы на рефрижераторах-банановозах:
Старшие механики
Боцмана
AB ( carpenter)
Motorman-Welder посылайте CV по адресу anketa@afalina-crew.ru
364
https://www.fleetmon.com/services/vessel-risk-rating/
376
Уважаемые коллеги, в связи с часто задаваемыми вопросами о порядке прохождения собеседования перед приемом на работу, сообщаю: запись на собеседование производится предварительно по телефону + 7 812 714 94 74 в отделе приема.
378
Предлагаемые зарплаты: http://www.afalina-crew.ru/content/трудоустройство
360
ЗАО «Афалина Судоходная Управленческая Компания»
http://portnews.ru/companies/zao_afalina_sudohodnaja_upravlencheskaja_kompanija/
325
В данный момент требуются: в первую очередь: Старшие механики и вторые механики с опытом работы, старшие помощники с опытом перевозки фруктов, рядовой состав машинной команды.
324
Документы

http://www.afalina-crew.ru/documents
312
https://www.korabel.ru/catalogue/company/afalina_crew.html
309
ЗАДАЕМ ВОПРОСЫ . ПОЛУЧАЕМ ОТВЕТЫ http://www.afalina-crew.ru/forum
303
http://www.afalina-crew.ru/content/расписание-судов
303
http://www.morehod.ru/forum/kruing/afalina-s-peterburg-t778-1140.html
289